【摘要】船体结构重量关系到经济性与环保性，是衡量船舶设计方案优劣的重要指标，为提高超大型船舶的市场竞争力，有必要开展超大船体轻量化设计。以一艘32万载重吨超大型油船为例，根据油船分舱布置的要求，在主尺度与船型确定的情况下，以降低总纵弯矩、减轻船体结构重量为优化目标，通过装载、完整稳性、破舱稳性、溢油指数、总纵强度的计算，对比分析多型式的分舱方案。重点研究变边舱分舱方法对降低总纵弯矩的效果及其规范适用性，分析变边舱分舱方案中的内壳舭部斜升角对总纵强度的影响，得到一型可同时降低在港状态中拱弯矩、航行状态中拱弯矩与中垂弯矩的变边舱分舱方案，以期应用于超大型油船船体结构的轻量化设计。